Ports de Plaisance : Guide des Marinas en Turquie

Un port de plaisance (marina) est une installation touristique côtière conçue pour l'amarrage des bateaux et yachts privés, réunissant électricité et eau, carburant, mise à sec et services techniques. Un port commercial transporte marchandises et passagers ; une marina, elle, ne dessert que les bateaux de plaisance. Selon la liste des ports de plaisance publiée par la Direction générale des chantiers navals et des ouvrages côtiers du ministère des Transports et des Infrastructures, la Turquie compte 61 ports de plaisance en activité, avec une capacité d'amarrage totale de 18 261 places en mer et 6 467 places à terre. 21 ports de plaisance supplémentaires sont en construction ou en projet et ajouteront 7 166 places en mer une fois achevés. En termes de capacité d'amarrage en mer, le plus grand établissement est le Setur Kalamış & Fenerbahçe Marina (1 290 places) ; en comptant aussi la capacité à terre, c'est le Marmaris Yat Marina qui prend la tête du classement avec 1 950 bateaux.

Vous trouverez ci-dessous la liste des marinas région par région, leurs capacités, les critères à prendre en compte pour choisir une marina, ainsi que les informations pour savoir quel port vous conviendra le mieux sur vos itinéraires de croisière bleue.

Qu'est-ce qu'un port de plaisance, en quoi diffère-t-il d'un port ?

En turc, le mot « liman » désigne aussi bien le terminal commercial où accostent les navires de marchandises que la marina qui accueille les bateaux, ce qui prête souvent à confusion. La différence tient au type de navire auquel l'installation est destinée.

Un port commercial comprend des grues, des zones de conteneurs, des silos à céréales ou encore un terminal passagers. Dans un port de plaisance, en revanche, les pontons sont répartis selon la longueur des bateaux, chaque emplacement dispose d'une prise électrique et d'eau douce, et le site comporte une station de carburant, une zone de mise à sec (travel lift), une unité de collecte des déchets et, le plus souvent, un bureau pour les formalités de douane et de passeport.

Il existe aussi les abris de pêche : ce sont, techniquement, de simples structures de refuge, qui n'offrent pas les services d'une marina. Dans certaines localités côtières, les bateaux de plaisance s'y amarrent, mais l'infrastructure d'électricité, d'eau et de collecte des déchets n'est pas au niveau d'une marina.

Quels services trouve-t-on dans une marina ?

• Amarrage (mooring) : emplacement réparti selon la longueur du bateau, avec système de corps-mort ou de ponton-doigt.
• Électricité et eau : prises disponibles sur le ponton ; triphasé pour les grands yachts.
• Carburant : station-service sur place ou juste à proximité.
• Mise à sec et service technique : la capacité du travel lift détermine la taille maximale des bateaux que la marina peut accueillir.
• Collecte des déchets : évacuation des eaux de cale, huiles usagées et eaux noires. En Turquie, la remise des déchets par les bateaux de plaisance est enregistrée officiellement.
• Douane et passeport : uniquement dans les marinas ayant le statut de « port d'entrée-sortie ». C'est essentiel si vous prévoyez de sortir du pays.
• Sécurité, vidéosurveillance, système anti-incendie et personnel présent toute la saison.

Combien de ports de plaisance y a-t-il en Turquie ?

Le tableau publié par le ministère se compose de deux parties :

Statut	Nombre d'installations	Capacité en mer	Capacité à terre
Ports de plaisance en activité	61	18 261	6 467
En construction / planifiés	21	7 166	2 496

Ce chiffre n'est pas figé. La liste englobe à la fois de grandes marinas privées et de petits ports de plaisance gérés par les municipalités ; des établissements de charme d'une capacité de 10 à 50 bateaux figurent dans le même tableau. Les chiffres évoluent au fur et à mesure que de nouvelles marinas ouvrent et que des pontons s'ajoutent aux installations existantes ; il est donc utile de consulter la liste actualisée au moment de planifier votre séjour.

La répartition géographique est déséquilibrée : l'essentiel de la capacité se concentre sur les côtes égéenne et méditerranéenne. Sur la mer Noire, Trabzon est le seul port de plaisance en activité. Dans la mer de Marmara, les installations sont surtout regroupées autour d'Istanbul.

À quoi ressemble la carte des marinas de Turquie ?

En suivant la côte d'ouest en est, les installations se regroupent en quatre zones :

• Zone de Marmara : autour d'Istanbul. Des installations à forte capacité, principalement dédiées à l'amarrage annuel, avec un point chacune à Çanakkale et Yalova.
• Zone égéenne : elle part d'Ayvalık et descend vers la péninsule de Bodrum en passant par Çeşme, Kuşadası et Didim. La plupart des points de départ des itinéraires estivaux se trouvent ici.
• Zone Muğla–Méditerranée occidentale : l'axe Bodrum, Gökova, Marmaris, Göcek, Fethiye et Kaş. C'est la région de charter la plus fréquentée de Turquie ; les marinas sont distantes d'une journée de navigation les unes des autres.
• Zone de Méditerranée orientale : Antalya, Kemer, Alanya et Mersin. Une région bien adaptée à l'hivernage et aux bateaux effectuant de longs itinéraires.

La mer Noire reste en dehors de cette carte : la seule installation en activité s'y trouve à Trabzon.

Les ports de plaisance région par région

Les ports de plaisance d'Istanbul et de Marmara

Istanbul est la seule ville de Turquie à disposer d'une telle capacité d'amarrage. Les installations situées le long du Bosphore et de la mer de Marmara fonctionnent surtout sur la base d'un amarrage annuel ; en été, le trafic des bateaux en transit y est moins dense que sur les côtes égéenne et méditerranéenne.

Port de plaisance	Ville	En mer	À terre
Setur Kalamış & Fenerbahçe Marina	Istanbul	1 290	220
Pendik Marina (Marintürk Cityport)	Istanbul	752	70
Tuzla Marina (Viaport)	Istanbul	750	70
Ataköy Marina	Istanbul	700	100
West İstanbul Marin	Istanbul	600	300
Güzelce Marina	Istanbul	250	120
Marina İstanbul (Büyükçekmece)	Istanbul	240	80
Tarabya İspark	Istanbul	210	—
İstinye İspark	Istanbul	180	—
Setur Yalova Marina	Yalova	240	80
Port de plaisance municipal de Çanakkale	Çanakkale	120	—
Bozcaada Marina	Çanakkale	30	—

Le port de plaisance de Tekirdağ figure lui aussi sur la liste du ministère, mais pas dans la section des installations en activité : ce projet, d'une capacité de 200 places en mer et 30 à terre, en est au stade de l'appel d'offres. Des projets de ports de plaisance sont également enregistrés pour Silivri, la Corne d'Or (Haliç) et Kumburgaz.

Égée : Izmir, Aydın et l'Égée du Nord

Port de plaisance	Localisation	En mer	À terre
D-Marin Didim	Aydın	580	600
Teos Marina	Izmir	510	80
Setur Kuşadası Marina	Aydın	450	150
IC Çeşme Marina	Izmir	400	100
Port de plaisance d'Alaçatı	Izmir	300	—
Levent Marina	Izmir	250	30
Port de plaisance de Burhaniye	Balıkesir	250	50
Setur Ayvalık Marina	Balıkesir	200	70
Setur Altınyunus Marina	Izmir	180	60
Foça Marina	Izmir	150	—

L'itinéraire de l'Égée du Nord (Ayvalık–Foça–Çeşme) est réputé pour ses vents thermiques estivaux et reste surtout prisé des voiliers. Kuşadası et Didim, elles, servent de points d'entrée et de sortie pour rejoindre les îles grecques.

Les marinas de la péninsule de Bodrum

Bodrum abrite à elle seule quatre grandes marinas et plusieurs établissements de charme. Il existe une différence marquée, en termes de vent et d'affluence, entre le nord de la péninsule (Yalıkavak, Türkbükü) et le sud (le centre de Bodrum, Turgutreis).

Port de plaisance	En mer	À terre
Palmarina Bodrum (Yalıkavak)	710	140
D-Marin Turgutreis	550	150
Milta Bodrum Marina	425	50
Autorité portuaire municipale de Bodrum	300	—
Port Atami (Bodrum)	40	—
Alacatur Bodrum	40	12

Le secteur de Yalıkavak est le cœur du trafic des superyachts : ses pontons sont aménagés pour les grands bateaux, et il est entouré de nombreux restaurants et boutiques. Turgutreis, tourné vers l'ouest, le coucher du soleil et Kos, constitue un point de départ pratique pour ceux qui rejoignent les îles grecques. Milta Bodrum Marina, quant à elle, est nichée au cœur de la ville, tout près du château. Nous détaillons les criques et les possibilités d'itinéraires autour de Bodrum sur notre page destination Bodrum ; pour les options à la journée, consultez notre guide des excursions en bateau à Bodrum.

Les ports de plaisance de Göcek et Fethiye

Göcek est, proportionnellement à sa taille, la localité qui concentre le plus grand nombre de marinas de Turquie. La baie compte six installations distinctes, toutes à quinze minutes de navigation les unes des autres.

Port de plaisance	Localisation	En mer	À terre
Installation portuaire municipale de Göcek (Fethiye)	Göcek	490	250
Ece Marina	Fethiye	460	—
D-Marin Göcek	Göcek	380	150
Marintürk Göcek Village Port	Göcek	220	200
Club Marina	Göcek	200	—
Embarcadère et quai municipal de Fethiye	Fethiye	150	—
Marintürk Exclusive Göcek	Göcek	100	—
Skopea Marina	Göcek	85	—

L'attrait de Göcek tient moins aux marinas elles-mêmes qu'à sa situation : la baie de Fethiye et la région des Douze Îles, grâce à leurs criques abritées, offrent un itinéraire confortable même pour les invités sans expérience de la haute mer. La majorité des bateaux de charter y commencent leur saison. Si vous ne connaissez pas la région, notre article où se trouve Göcek et comment s'y rendre traite du volet transport, tandis que notre guide de location de bateau à Göcek détaille le choix de l'itinéraire et du bateau. Côté Fethiye, le guide de location de yacht à Fethiye et la page destination Fethiye vous donneront plus de détails.

Marmaris, Datça et Gökova

Port de plaisance	Localisation	En mer	À terre
Marmaris Yat Marina (Adaköy)	Marmaris	750	1 200
Netsel Marina	Marmaris	720	130
Port de plaisance de Gökova Ören	Muğla	420	130
Martı Marina	Marmaris	380	100
Port de plaisance de Güllük (Egesu)	Muğla	300	—
Port Iasos Marina	Muğla	150	—
Pupa Yat Marina	Marmaris	50	—
Albatros Marina	Marmaris	40	—
Yatch Otel Club & Marina	Marmaris	32	—
Global Sailing Butik Marinette	Marmaris	30	—
Port de plaisance de Kumlubükü	Marmaris	10	—

La capacité à terre de Marmaris est sans égale en Turquie : le Yat Marina peut à lui seul accueillir 1 200 bateaux à terre, ce qui a fait de la région un centre d'hivernage et d'entretien. Netsel, elle, se trouve en plein centre-ville, à distance de marche du bazar. Un projet de port de plaisance d'une capacité de 500 places en mer est également prévu pour Datça sur la liste du ministère. Pour planifier votre itinéraire, le guide de location de yacht à Marmaris et la page destination Marmaris répondront à vos besoins.

Méditerranée : Antalya, Kaş, Finike, Alanya, Mersin

Port de plaisance	Localisation	En mer	À terre
Mersin Marina	Mersin	500	500
Setur Kaş Marina	Antalya	472	160
Setur Finike Marina	Antalya	320	150
Alanya Marina	Antalya	287	160
Setur Antalya Marina	Antalya	235	150
Kemer Türkiz Marina (G-Marina)	Antalya	230	140
Port de plaisance de Kumkuyu	Mersin	250	200
Ant Marin	Antalya	120	100
Port municipal de Kaş	Antalya	100	—
Kaleiçi Marina	Antalya	65	—
Port municipal de Kalkan	Antalya	50	—

Pour ceux qui cherchent un port de plaisance à Antalya, trois options bien distinctes s'offrent selon l'usage : Kaleiçi, un petit port de plaisance blotti au pied des remparts historiques ; Setur Antalya Marina, une installation complète à la sortie de la ville ; et Türkiz à Kemer, à l'extrémité est de la route lycienne. Finike et Kaş sont prisées des bateaux effectuant de longs itinéraires et cherchant un amarrage pour tout l'hiver.

Mer Noire

Sur la liste ministérielle des installations en activité, le seul port de plaisance de la côte de la mer Noire est le port de plaisance de Trabzon (175 places en mer, 50 à terre). Aucune installation ayant le statut de marina n'apparaît dans des villes comme Samsun, Sinop ou Ordu ; sur cette côte, les bateaux de plaisance utilisent le plus souvent des abris de pêche. C'est la raison principale pour laquelle l'infrastructure du tourisme nautique en mer Noire reste très en retrait par rapport à l'axe Égée–Méditerranée.

Quel est le plus grand port de plaisance de Turquie ?

La réponse dépend de la capacité que l'on prend en compte.

Top 5 selon la capacité d'amarrage en mer :

1. Setur Kalamış & Fenerbahçe Marina — 1 290
2. Pendik Marina (Marintürk Cityport) — 752
3. Marmaris Yat Marina — 750
4. Tuzla Marina (Viaport) — 750
5. Netsel Marina — 720

Top 3 selon le total mer + terre :

1. Marmaris Yat Marina — 1 950
2. Setur Kalamış & Fenerbahçe Marina — 1 510
3. D-Marin Didim — 1 180

Le titre de « plus grand » revient donc à Kalamış côté mer, et à Marmaris si l'on inclut la capacité d'hivernage à terre. Mais la taille physique ne signifie pas toujours le meilleur choix pour un propriétaire de bateau : l'essentiel est que l'installation corresponde à votre bateau et à votre itinéraire.

À quoi faut-il faire attention en choisissant une marina ?

Longueur maximale du bateau et tirant d'eau. La longueur maximale et le tirant d'eau acceptés varient d'une marina à l'autre. Pour les yachts de plus de 40 mètres, la liste des options se réduit rapidement.

Statut de port d'entrée-sortie. Si vous prévoyez de rejoindre les îles grecques, vous devez appareiller depuis une marina où les formalités de douane et de passeport peuvent être effectuées. Bodrum, Marmaris, Fethiye, Kuşadası et Kaş sont les points les plus couramment utilisés à cet effet.

Capacité de mise à sec. Si vous envisagez l'hivernage ou un entretien à terre, le tonnage du travel lift est déterminant.

Protection contre le vent. L'orientation de la marina par rapport au vent compte, en particulier en mer Égée où la brise thermique se renforce l'après-midi.

Accessibilité. Les allers-retours des invités dépendent directement de la distance à l'aéroport. C'est pourquoi les marinas situées autour des aéroports de Dalaman, Bodrum–Milas et Antalya présentent un avantage pour le charter.

Affluence saisonnière. En juillet-août, il devient difficile de trouver une place en transit dans les marinas prisées ; il est nécessaire de réserver à l'avance.

Ce qu'il faut savoir en accostant à une marina

Prévenez d'abord par radio. Chaque marina possède son propre canal VHF, publié dans la liste des marinas de la Chambre de commerce maritime. En approchant, appeler la marina pour connaître la disponibilité des places et le ponton qui vous est attribué est le geste le plus pratique avant d'entamer une manœuvre dans un bassin encombré.

L'assistance d'un marinero est la norme. La plupart des marinas turques disposent d'un personnel qui aide à l'accostage, depuis une annexe ou depuis le ponton. Sur les pontons équipés de corps-morts, ce sont eux qui vous tendent l'amarre.

Documents d'enregistrement. Selon l'installation, on demande généralement les papiers du bateau, la police d'assurance et le brevet du capitaine. Pour les bateaux battant pavillon étranger, les formalités de transitlog et de passeport sont également traitées lors de l'enregistrement.

La remise des déchets est enregistrée. En Turquie, la remise des eaux de cale, des huiles usagées et des eaux noires des bateaux de plaisance s'inscrit dans un système de suivi ; les marinas fournissent leur service de collecte dans ce cadre. C'est précisément ce qu'il ne faut pas rejeter en mer lorsque vous êtes au mouillage dans une crique.

La garantie d'une place passe par la réservation. En juillet-août, les places d'amarrage en transit sont limitées dans les marinas prisées. Si vous prévoyez de passer une nuit dans une marina sur votre itinéraire, réservez à l'avance.

Marina, crique ou quai municipal : où passer la nuit sur votre itinéraire ?

Sur les côtes turques, la plupart des nuits d'un itinéraire d'une semaine se passent non pas en marina, mais au mouillage dans une crique. Voici les différences entre les trois options :

	Marina	Crique (au mouillage)	Quai municipal
Électricité–eau	Oui	Non (groupe électrogène et réservoirs)	Généralement limité
Accès à terre	Depuis le ponton	Annexe ou ponton du restaurant de la crique	Direct
Tarif	Tarif d'amarrage	Généralement gratuit ; en s'amarrant au ponton d'un restaurant, un repas est attendu en retour	Tarif municipal
Protection contre le vent	Maximale	Selon l'orientation de la crique	Variable
Bruit et affluence	Moyen	Minimale	Maximale

En pratique, une semaine type s'organise ainsi : départ depuis la marina, cinq à six nuits dans des criques, une halte en milieu de semaine dans une marina ou un quai municipal pour le ravitaillement et l'eau douce, puis retour au port de départ la dernière nuit. Pour les invités qui souhaitent éviter la foule, réduire au minimum le nombre de nuits passées en marina donne généralement un itinéraire plus agréable.

Comment sont fixés les tarifs des marinas ?

Les frais d'amarrage variant d'une marina à l'autre et selon la saison, donner un chiffre unique serait trompeur. Voici les variables qui déterminent le prix :

• Longueur et largeur du bateau. Les tarifs sont généralement établis au mètre ou au mètre carré ; les catamarans, en raison de leur largeur, sont facturés plus cher.
• Durée du contrat. L'amarrage en transit journalier revient nettement plus cher au mètre qu'un contrat mensuel ou annuel.
• Saison. Les tarifs d'été sont supérieurs à ceux d'hiver.
• Emplacement et standing de l'installation. Il existe un écart important entre une marina dotée d'infrastructures pour superyachts et un port de plaisance géré par une municipalité.
• Frais supplémentaires. L'électricité et l'eau sont facturées au compteur, tandis que la mise à sec et le stationnement à terre font l'objet d'une facturation séparée.

Pour un chiffre à jour, il faut consulter le tarif publié directement par la marina concernée ; les marinas actualisent leurs grilles tarifaires en début de saison. Si vous vous demandez comment fonctionnent les frais d'exploitation comme l'amarrage et le carburant sur un bateau que vous louez, nous expliquons la logique de ce calcul dans notre article qu'est-ce que l'APA.

L'usage des marinas sur les itinéraires de croisière bleue

Pour la plupart des invités partant en bateau de charter, la marina marque le début et la fin de l'itinéraire ; les nuits intermédiaires se passent généralement au mouillage dans des criques. La culture des criques étant très forte sur les côtes turques, deux à trois escales en marina sont normales sur un itinéraire d'une semaine : une au départ, une pour le ravitaillement et le carburant, une au retour.

La majorité de nos itinéraires partent de Bodrum, Göcek, Fethiye et Marmaris. Le port de départ déterminant la région que vous visiterez, c'est en réalité la première décision à prendre, avant même le choix du bateau. Vous trouverez la logique des itinéraires sur notre page croisière bleue, et le détail crique par crique dans la section destinations.

Trois options s'offrent à vous selon le type de bateau : si vous souhaitez louer l'intégralité du bateau, optez pour la location de yacht privé ; pour une participation par cabine, la location par cabine ; et pour une simple sortie en mer d'une journée, les excursions en bateau à la journée. Si vous préférez décider ensemble de l'itinéraire et de la marina, contactez-nous.

Questions fréquentes

Combien y a-t-il de ports de plaisance en Turquie ?

La liste des ports de plaisance du ministère des Transports et des Infrastructures recense 61 installations en activité. Leur capacité d'amarrage totale est de 18 261 places en mer et 6 467 à terre. 21 ports de plaisance supplémentaires sont par ailleurs en construction ou en projet.

Quel est le plus grand port de plaisance de Turquie ?

Selon la capacité d'amarrage en mer, c'est le Setur Kalamış & Fenerbahçe Marina (1 290 bateaux). En ajoutant la capacité à terre, c'est le Marmaris Yat Marina qui devient la plus grande installation, avec 1 950 bateaux.

Qu'est-ce qu'un port de plaisance ?

C'est une installation côtière à vocation touristique où s'amarrent les bateaux et yachts privés, offrant à la fois électricité, eau, carburant, mise à sec, service technique et collecte des déchets. Elle diffère à la fois du port commercial, dédié au transport de marchandises et de passagers, et de l'abri de pêche, qui n'a qu'une fonction de refuge.

Combien de yachts y a-t-il en Turquie ?

Il n'existe pas de chiffre officiel unique publié régulièrement pour le nombre de bateaux privés ; dans le secteur, on évalue généralement l'ampleur du parc à partir de la capacité des marinas. La capacité d'amarrage totale de la liste ministérielle est de 18 261 places en mer et 6 467 à terre — c'est la limite supérieure que l'infrastructure peut accueillir.

Y a-t-il un port de plaisance à Antalya ?

Oui, et même plusieurs. Setur Antalya Marina, Kaleiçi Marina et Ant Marin se trouvent aux abords de la ville ; on trouve aussi Türkiz Marina (G-Marina) à Kemer, les marinas de Finike et Kaş à l'ouest, et celle d'Alanya à l'est.

Y a-t-il un port de plaisance à Samsun ?

Samsun ne figure pas sur la liste ministérielle des ports de plaisance en activité. Le seul port de plaisance recensé sur la côte de la mer Noire est celui de Trabzon.

Le port de plaisance de Tekirdağ est-il en service ?

Le port de plaisance de Tekirdağ ne figure pas parmi les installations en activité de la liste ministérielle ; ce projet, d'une capacité de 200 places en mer et 30 à terre, en est au stade de l'appel d'offres.

Combien coûte l'amarrage dans une marina ?

Il n'y a pas de chiffre fixe, car le prix varie selon la longueur du bateau, la durée du contrat et la saison. L'amarrage en transit journalier est l'option la plus chère au mètre, tandis que le contrat annuel est le plus économique ; l'électricité et l'eau sont généralement facturées séparément, au compteur. Pour un tarif à jour, il faut consulter la grille publiée par la marina concernée.

Depuis quelle marina peut-on rejoindre les îles grecques ?

Depuis les marinas ayant le statut de port d'entrée-sortie, où les formalités de douane et de passeport peuvent être effectuées. En mer Égée, Bodrum, Marmaris, Fethiye, Kuşadası et Kaş sont couramment utilisées à cet effet.

Les capacités et le nombre d'installations reposent sur la liste des ports de plaisance publiée par la Direction générale des chantiers navals et des ouvrages côtiers du ministère des Transports et des Infrastructures. Ces chiffres sont susceptibles d'évoluer à mesure que de nouvelles installations entrent en service.